Il Concorde V2 ha adottato una nuova geometria, il DNA del Concorde è ancora presente ma la sua geometria è stata leggermente rivisitata offrendo ancora più maneggevolezza e reattività nel feeling di guida. Inspyre vorrebbe qualcosa di «realmente» pronto per i freni a disco, ecco perché il marchio ha deciso di chiudere i forcellini per evitare eventuali problemi di flessione dovuti alla potenza del freno a disco. Questo nuovo forcellino è inoltre più rigido del 25% rispetto alla versione precedente e grazie alla nuovissima forma possiamo saldare i foderi verticali sopra e fornire maggiore resistenza. In pista senti davvero la differenza. Senza supporti V-Brake non hai limiti di regolazione, i forcellini SWELL offrono una regolazione di 25 mm, quindi se ti piace guidare con la regolazione dei foderi orizzontali lunghi ora puoi. Funziona con corona da 50 t e ingranaggio da 18 t. Niente più catena che tocca nei foderi verticali più larghi di 50 t e ora offre più spazio e rigidità aggiuntiva. Sui modelli kids e cruiser le camere d'aria sono state adattate alle esigenze e alla morfologia dei ciclisti. Offre un telaio più leggero nelle versioni Expert, Expert XL e un telaio irrigidito nella zona del movimento centrale per le lunghezze dei tubi nelle versioni Cruiser. Versione DISC incompatibile con freni a V. Inspyre sconsiglia vivamente di lavare i propri prodotti con un getto ad alta pressione. Inspyre declina ogni responsabilità in caso di torsione o rottura delle basi posteriori in caso di non utilizzo del forcellino Pride Racing V4.
Fornito con kit tendicatena inspyre da 10 mm e forcellino disco Pride Racing V4.