Progettato insieme al team, lo Shapeshifter è realizzato in acciaio 4130 cromolibdeno (chromoly) trattato termicamente, con tubi superiori e obliqui dotati di rinforzi interni ed esterni (gusset).
Il tubo superiore è a doppio spessore (double-butted), mentre i foderi verticali posteriori sono predisposti per il montaggio a filo dei supporti del freno. Il telaio presenta inoltre una scatola del movimento centrale Mid BB trattata termicamente e un tubo sterzo trattato termicamente, predisposto per il montaggio delle linguette/supporti per gyro.
Il tubo sella è butted esternamente, con collarino reggisella integrato. I foderi bassi posteriori hanno una curvatura singola, mentre i forcellini da 8 mm, realizzati tramite fusione a cera persa, integrano i tendicatena.
La ferramenta del freno è venduta separatamente.
Lunghezza foderi posteriori: 320 mm (12,75″ con il telaio completamente abbassato/slammed).
Geometria
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Tubo superiore: 20,5″, 20,75″, 21″ e 21,25″
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Angolo tubo sterzo (HT): 75,5°
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Angolo tubo sella (ST): 71°
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Lunghezza foderi posteriori (CS): 12,75″
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Altezza tubo sella: 9″ (dal movimento centrale alla parte superiore del tubo superiore, centro-centro)
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Altezza movimento centrale (BB): 11,625″
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Peso: 5,1 lb nella versione con tubo superiore da 20,5″ (circa 2,31 kg)